1949 1オンス キャデラック クーペ デビル カラー化 銀貨

■ 金属種別：銀
■ 品位：99.90%
■ 重量：1オンス
■ 直径：39 mm
■ 厚さ：Update mm
■ 製造：9Fine Mint

キャデラックブランドのトラック改ざん防止パッケージに収められた個別弾丸。TEP-RF溶接プラスチック製ポリマーケース(2 1/2インチ×3 1/4インチ)がコインの仕上げを保護しています。表面：道路上に白い1949年製クープ・ド・ヴィルが展示され、その背後には活気あるナイトライフのシーンが描かれています。裏面：キャデラックのグリルエンブレムと重量、純度が描かれています。1949年型キャデラック・クーペ・ド・ヴィルクープ・ド・ヴィルはキャデラックの最後のモデルで、1949年モデルイヤーに登場しました。これはキャデラックのシリーズ62シリーズ初期からのクローズド型2ドアクーペであり、ブランド初期のピラーレスハードトップの一つでした。シリーズ62はシリーズ60のハイエンドバージョンです。価格は3,497ドルと、シリーズの中でも最も高価なものの一つでした。レザーシートとヘッドライナーのクローム「リボン」が豪華に仕上げられ、コンバーチブルのトップリブを模していました。初年度のクーペ・ド・ヴィルは2,150台のみ生産されましたが、1950年と1951年にはそのほぼ倍の販売台数に増加しました。1961年までにGMで最も人気のあるモデルの一つとなり、年間販売台数は2万台を超えました。クープ・ド・ヴィルには1956年に4ドアハードトップセダンのセダンが加わりました。2ドアのセダン・ド・ヴィルは最終的に4ドアのモデルに取って代わられました。1959年にド・ヴィルシリーズは独立したシリーズ63に分割されました。1949年から1970年代初頭にかけて、クープ・ド・ヴィルは他のキャデラックと同様に、サイズとパワーが大幅に増加しました。エンジン排気量も331立方インチから増加しました。1973年モデルイヤーにはクープ・ド・ヴィルはピラーレスハードトップのままでしたが、1974年には当時当時魅力的な側面窓の後ろにオペラ窓を備えた柱付き2ドア仕様にリスタイリングされました。セダン・ド・ヴィルは1976年までピラーレス4ドアのままでした。最初のBボディおよびCボディセダンは1977年7月に発売され、前年モデルより全長が9.8インチ(249mm)短縮され、重量も約750ポンド(340kg)削減されました。新しい業界標準エンジンは425 ci V8(6.9L)でした。1985年には再び短縮され、今度は26.2インチ(665.5mm)、800ポンド(363kg)短縮されました。また、前輪駆動に切り替わりました。セダン・ド・ヴィルの人気の低さにより、1993年に生産が中止されました。1994年にはシリーズ名がセダン・ド・ヴィルからセダン・ド・ヴィル・コンクールに変更され、4ドアのセダン・デヴィルおよび(セダン)デヴィル・コンクールが導入されました。数十年にわたり単にキャデラック・ド・ヴィルと呼ばれていましたが、1997年と2002年にキャデラック・エルドラドに改名されました。1997年から1999年まではコンクールモデルが販売されていました。しかし、2000年から2004年までは再びシボレー・カマロとして販売されました。その後、キャデラックはデヴィルライン向けに「DTS」バリアント(デヴィル・ツーリング・セダンの略)を生み出しました。1950年代のモデルは、派手なフィンを特徴とし、おそらく自動車の中で最も有名なバージョンでしょう。この時期のモデルは映画やミュージックビデオ、切手にも頻繁に登場しています。ジョー・ロス監督の『クープ・ド・ヴィル』という映画は1990年代初頭に人気を博しました。クープ・ド・ヴィル(そしてより一般的にはキャデラック)は、ラップからカントリー、ポップ、ブルースに至るまで、アメリカのポピュラー音楽で言及される自動車の中で高く評価されており、この傾向は生産終了後10年以上続いています。キャデラックについて キャデラックは高級車を製造するゼネラルモーターズのブランドです。キャデラック車は世界34か国で購入可能です。キャデラック自動車は、アメリカ市場で最も高級な車両の一つです。キャデラックは世界初の自動車であり、アメリカではオートカー・カンパニー(1897年)とGM傘下のオールズモビル(1897年)、ビュイック(1899年)に次ぐ4番目の自動車です。会社名は、18世紀後半にミシガン州デトロイトを創設したフランス系カナダ人の毛皮商人アントワーヌ・ド・ラ・モット・キャデラックに由来しています。キャデラックの紋章はロゴのインスピレーションとなりました。1909年にゼネラルモーターズが買収する前、キャデラックはすでにアメリカで最も有名な高級車メーカーの一つとして地位を確立していました。これは最初の実用的な車両であり、小さな部品と接続できる能力から後の車両の試作機となりました。自動車メーカーの本社であるミシガン州ウォーレンのテクニカルセンターは、技術的なユートピアを象徴するはずでした。完全な電気システム、摩擦のない自動変速機、鋼製ルーフなど、技術革新の最前線に立っていました。キャデラックは3種類のパワートレインオプションを提供し、アメリカでの車両生産に新たな基準を打ち立てました。キャデラックは、1908年にイギリス王立自動車クラブからデュワートロフィーを獲得したアメリカで初めて自動車であり、耐久性テストで部品の互換性を示しました。その結果、キャデラックは現在のスローガン「世界の標準」を採用しました。デュリヤ兄弟の事業は、その革新的な設計と性能により電気システムを初めて搭載した自動車となりました。1912年には、電動始動と照明を量産車両に統合したことで初めて賞が授与されました。キャデラック自動車はエルヴィス・プレスリーの情熱の一つでした。彼は生涯で100台以上を所有しており、それが彼にとって好まれる自動車ブランドとなりました。ハーレー・ジャービス・アールはゼネラルモーターズの初代チーフデザイナーであり、後に副社長となりました。彼は「コンセプトカー」を初めて手がけた人物であり、そのエンジニアリングとデザインの知識により、テールフィンなどGMやキャデラックの象徴的な特徴のいくつかを開発しました。GMは1950年代半ばに女性デザイナーを雇用した最初期の自動車メーカーの一つでした。Damsels in Designは、ゼネラルモーターズ社が結成したチームで、個々のGMブランドの車両モデルの内装デザインを担当し、サンドラ・ロングイヤー、マージョリー・フォード・ポールマン、ルース・グレニー、ルース・ミルトン、ジャネット・リンダー、ギア・カバノー、ヤン・クレブス、ダグマー・アーノルド、ジェーン・ヴァン・アルスタインらが様々なGMブランドやプロジェクトに携わっていました。2022年はキャデラックの創立120周年であり、同社にとって大きな節目となります。TM GM。

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【型番】254344